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Universel
Pack Compétition Porsche 991 Turbo
Description
4138.41 4138,41
WT-700001099
Disponible
Sera envoyé entre le mardi 12-08-2025 et au plus tard le vendredi 15-08-2025
Sera envoyé entre le mardi 12-08-2025 et au plus tard le vendredi 15-08-2025
Description détaillée
Le package de compétition pour la Porsche 991 comprend le kit de mise à niveau Intercooler et le kit Y-Charge Pipe. Il convient aux véhicules suivants.
Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S exclusif 446KW/607PS
le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire 200001099
Le kit de refroidisseur intermédiaire Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) a la taille de noyau suivante (2 x [320 mm x 238 mm x 110 mm] = 16 755 L)/(2x [12,6 pouces x 9,37 pouces x 4,33 pouces = 1022,45 pouces³ ), offrant 40 % de volume en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire monté d'origine. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l'efficacité du noyau du refroidisseur intermédiaire, ainsi que la conception du réservoir final pour éliminer tous les goulots d'étranglement OEM, ce qui a entraîné une augmentation du débit et des propriétés de refroidissement de charge. Ce kit de refroidisseur intermédiaire utilise notre noyau de refroidisseur intermédiaire primé Wagner Tuning Competition, spécialement conçu pour cette application. Il s’agit de l’un des noyaux Tube Fin de la plus haute qualité disponible sur le marché. Le refroidisseur intermédiaire ne pèse que 2x 5,3 kg. Des analyses et des simulations de flux ont été créées pour optimiser la conception afin d'obtenir le meilleur flux d'air interne possible. Le kit Intercooler comprend également un carénage d'air en carbone approprié pour assurer un flux d'air optimal vers le refroidisseur intermédiaire. Ainsi que des tuyaux en silicone supplémentaires avec une section élargie. Ce kit de refroidisseur intermédiaire est le meilleur choix en matière de gains de performances et de basses températures d'admission. Revêtement de protection anticorrosion avec un caractère de dissipation thermique parfait. Refroidissement optimal avec nettement plus de puissance. Le kit est prêt à être installé. Le montage est facile, en remplaçant le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux et sont également testés en résistance à la compression jusqu'à 6 bars. Ce kit de refroidisseur intermédiaire convient à la course. Ø65mm (2,56 pouces) entrées et sorties.
Le kit est livré avec :
2 Intercooler noir
2 carénages d'air en carbone
4 durites en silicone
8 colliers de serrage
1 matériel de montage
2 adaptateurs en aluminium
1 Instructions d'installation
le tuyau de charge en Y haute performance 001100006-KIT
Ce tuyau de charge en Y unique a été conçu pour le meilleur flux d'air interne possible, tout en utilisant une simulation CFD laborieuse. Tous les goulots d'étranglement du tuyau de charge en Y monté en stock ont été éliminés et adaptés à une section transversale uniforme. Cela signifie que l'air d'admission n'est plus inutilement bloqué par des changements de section transversale et entraîne une réduction de la chute de pression à l'intérieur du système d'air de suralimentation. Pour votre véhicule, cela se traduit par une augmentation notable des performances (selon la version du logiciel).
Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S exclusif 446KW/607PS
le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire 200001099
Le kit de refroidisseur intermédiaire Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) a la taille de noyau suivante (2 x [320 mm x 238 mm x 110 mm] = 16 755 L)/(2x [12,6 pouces x 9,37 pouces x 4,33 pouces = 1022,45 pouces³ ), offrant 40 % de volume en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire monté d'origine. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l'efficacité du noyau du refroidisseur intermédiaire, ainsi que la conception du réservoir final pour éliminer tous les goulots d'étranglement OEM, ce qui a entraîné une augmentation du débit et des propriétés de refroidissement de charge. Ce kit de refroidisseur intermédiaire utilise notre noyau de refroidisseur intermédiaire primé Wagner Tuning Competition, spécialement conçu pour cette application. Il s’agit de l’un des noyaux Tube Fin de la plus haute qualité disponible sur le marché. Le refroidisseur intermédiaire ne pèse que 2x 5,3 kg. Des analyses et des simulations de flux ont été créées pour optimiser la conception afin d'obtenir le meilleur flux d'air interne possible. Le kit Intercooler comprend également un carénage d'air en carbone approprié pour assurer un flux d'air optimal vers le refroidisseur intermédiaire. Ainsi que des tuyaux en silicone supplémentaires avec une section élargie. Ce kit de refroidisseur intermédiaire est le meilleur choix en matière de gains de performances et de basses températures d'admission. Revêtement de protection anticorrosion avec un caractère de dissipation thermique parfait. Refroidissement optimal avec nettement plus de puissance. Le kit est prêt à être installé. Le montage est facile, en remplaçant le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux et sont également testés en résistance à la compression jusqu'à 6 bars. Ce kit de refroidisseur intermédiaire convient à la course. Ø65mm (2,56 pouces) entrées et sorties.
Le kit est livré avec :
2 Intercooler noir
2 carénages d'air en carbone
4 durites en silicone
8 colliers de serrage
1 matériel de montage
2 adaptateurs en aluminium
1 Instructions d'installation
le tuyau de charge en Y haute performance 001100006-KIT
Ce tuyau de charge en Y unique a été conçu pour le meilleur flux d'air interne possible, tout en utilisant une simulation CFD laborieuse. Tous les goulots d'étranglement du tuyau de charge en Y monté en stock ont été éliminés et adaptés à une section transversale uniforme. Cela signifie que l'air d'admission n'est plus inutilement bloqué par des changements de section transversale et entraîne une réduction de la chute de pression à l'intérieur du système d'air de suralimentation. Pour votre véhicule, cela se traduit par une augmentation notable des performances (selon la version du logiciel).
Wagner Tuning
