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Universel
Pack Compétition EVO 2 BMW 135i
Description
Current price: 1291.35
WT-700001017
En stock
Sera envoyé entre le lundi et au plus tard le mardi
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Description détaillée
Le pack compétition pour la BMW série E comprend le kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire EVO1 et le kit de tuyau de descente N55 sans catalyseur et convient aux véhicules suivants.
BMW 135i E82/E88*
BMW 335(x)i E90/E91/E92/E93*
* Remarque : -Pour que notre version EVO II s'adapte à tous les véhicules spécifiés, un petit travail d'adaptation est nécessaire.
Kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire 200001044
Ce refroidisseur intermédiaire de compétition a la taille de noyau suivante (520 mm x 210 mm x 150 mm / étagé = 13 572 cm³), offrant une zone frontale 85 % plus grande et 90 % de volume en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l'efficacité du noyau du refroidisseur intermédiaire, ainsi que la conception du réservoir final pour éliminer tous les goulots d'étranglement OEM, ce qui a entraîné une augmentation du débit et des propriétés de refroidissement de charge. WAGNERTUNING Competition Core avec des performances de refroidissement élevées et un poids léger (7,4 kg) combiné à une fonte d'aluminium optimisée par CAO. Des analyses et des simulations de flux ont été créées pour optimiser la conception afin d'obtenir le meilleur flux d'air interne possible. Ce refroidisseur intermédiaire est le meilleur choix en matière de gains de performances et de basses températures d'admission. Beaucoup moins de chute de pression que le refroidisseur intermédiaire OEM. Revêtement de protection anticorrosion avec un caractère parfait de dissipation thermique. Refroidissement optimal avec nettement plus de puissance. Le kit est prêt à être installé, ajustement parfait à 100 %. Le montage est facile, en remplaçant le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux.
Le kit de descente N55 sans catalyseur
fabriqué en acier inoxydable 1.4301 (SS304) de haute qualité
Ajustement parfait à 100 %, remplace l'OEM
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
plus de puissance en réduisant la contre-pression
nettement plus de couple
sans pot catalytique
BMW 135i E82/E88*
BMW 335(x)i E90/E91/E92/E93*
* Remarque : -Pour que notre version EVO II s'adapte à tous les véhicules spécifiés, un petit travail d'adaptation est nécessaire.
Kit de mise à niveau du refroidisseur intermédiaire 200001044
Ce refroidisseur intermédiaire de compétition a la taille de noyau suivante (520 mm x 210 mm x 150 mm / étagé = 13 572 cm³), offrant une zone frontale 85 % plus grande et 90 % de volume en plus par rapport au refroidisseur intermédiaire d'origine. Nos ingénieurs ont augmenté la taille et l'efficacité du noyau du refroidisseur intermédiaire, ainsi que la conception du réservoir final pour éliminer tous les goulots d'étranglement OEM, ce qui a entraîné une augmentation du débit et des propriétés de refroidissement de charge. WAGNERTUNING Competition Core avec des performances de refroidissement élevées et un poids léger (7,4 kg) combiné à une fonte d'aluminium optimisée par CAO. Des analyses et des simulations de flux ont été créées pour optimiser la conception afin d'obtenir le meilleur flux d'air interne possible. Ce refroidisseur intermédiaire est le meilleur choix en matière de gains de performances et de basses températures d'admission. Beaucoup moins de chute de pression que le refroidisseur intermédiaire OEM. Revêtement de protection anticorrosion avec un caractère parfait de dissipation thermique. Refroidissement optimal avec nettement plus de puissance. Le kit est prêt à être installé, ajustement parfait à 100 %. Le montage est facile, en remplaçant le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous nos produits sont soumis à un contrôle qualité rigoureux.
Le kit de descente N55 sans catalyseur
fabriqué en acier inoxydable 1.4301 (SS304) de haute qualité
Ajustement parfait à 100 %, remplace l'OEM
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
plus de puissance en réduisant la contre-pression
nettement plus de couple
sans pot catalytique
Wagner Tuning
